Mùa xuân lá là gì?

Lò xo lá là bộ phận đàn hồi được sử dụng rộng rãi nhất trong hệ thống treo ô tô, là một chùm đàn hồi có độ bền xấp xỉ bằng nhau bao gồm một số tấm lò xo hợp kim có chiều rộng bằng nhau nhưng chiều dài không bằng nhau (độ dày có thể bằng hoặc không bằng nhau).

Khi một lò xo tấm thép được lắp vào hệ thống treo của ô tô và tải trọng thẳng đứng mà nó chịu có hướng dương, mỗi tấm lò xo sẽ ​​bị biến dạng lực và có xu hướng cong lên trên. Tại thời điểm này, trục và khung tiếp cận nhau. Khi trục và khung cách xa nhau, tải trọng thẳng đứng dương và biến dạng trên lò xo tấm thép giảm dần, thậm chí đôi khi còn đảo ngược.

Tai phim chính bị căng thẳng nghiêm trọng và là một điểm yếu. Để cải thiện tình trạng căng thẳng của tai phim chính, phần cuối của phim thứ hai thường được uốn cong thành tai và quấn bên ngoài tai phim chính, được gọi là màng bọc tai. Để cho phép trượt tương đối của từng mảnh trong quá trình biến dạng đàn hồi, một khoảng trống lớn được để lại giữa tai cuộn mảnh chính và tai quấn mảnh thứ hai. Trong một số hệ thống treo, hai đầu của lò xo tấm thép không được tạo thành tai lăn và các phương pháp kết nối hỗ trợ khác được sử dụng, chẳng hạn như miếng đệm cao su.

Tấm thép hình chữ nhật phẳng có hình dạng cong và một khung gồm nhiều tấm xếp chồng lên nhau được trang bị lò xo. Một đầu được lắp vào móc treo bằng chốt, đầu còn lại được nối với dầm chính bằng các mắt nâng giúp lò xo co giãn. Thích hợp cho các loại xe tải chở hàng từ trung bình đến lớn.

Lò xo lá xe rất quan trọng. Như chúng ta đã biết, lò xo thép tấm bao gồm nhiều đàn hồi, có chiều rộng và độ dày đồng đều, chiều dài khác nhau. Chức năng của nó là kết nối khung và trục với nhau ở dạng treo, tiếp xúc giữa khung và trục, chịu được tải trọng tác động của bánh xe lên khung, giảm rung động mạnh của thân xe, duy trì sự êm ái khi lái xe và khả năng thích ứng với điều kiện đường xá khác nhau.